Japonský hasičský vůz v Japonsku nedávno vyrobil nový typ hasičského vozidla s použitím kompozitních materiálů ze skleněných vláken (GFRP). Ve srovnání s předchozími vozidly vyrobenými z ocelových kostí a železných plátů,40 procent odlehčenímůže být dosaženo, takže může zvýšit množství přenášené vody. Hasičský vůz GFRP je také poprvé v Japonsku. Použití samozhášecí fenolové pryskyřice v kompozitních materiálech ze skleněných vláken (GFRP) je poprvé na světě. Toto malé hasičské auto je velmi vhodné na úzkou cestu, kam se mnoho velkých hasičských vozů nedostane, a očekává se, že jej bude dále propagovat v městské oblasti.
Výrobci hasičských vozů, jako jsou výrobci automobilů a řidiči s motory a sedadly řidiče, jsou odpovědní za instalaci čerpadel a jímek, jako jsou sedadla motoru a řidiče.
Část karoserie obecného hasičského vozu je instalována na rámu sestaveném s ocelovou kostrou a umyvadlo je v něm upevněno. Nové vozidlo využívá kostru GFRP, vnější desku a integrační strukturu dřezu. Jako malý hasičský vůz je použit podvozek 3 tun nákladních aut.
Poměr GFRP je silnější než u železa a hustota je lehčí než u hliníku. Proto při zachování dostatečné pevnosti jako hasičský vůz ve srovnání s předchozími modely úspěšně dosáhl více než 40 procent hmotnosti. Proto může zatížit více protipožární vody. Oproti tradičním malým hasičským vozům se 700 až 900 litry vody se nosnost zvyšuje na 1500 litrů. Vedoucí společnosti uvedl: „Pokud se jedná o požár malého rozsahu s hořící plochou asi 20 metrů čtverečních, voda je 400 litrů za minutu a požár lze uhasit 3 minuty.
Přestože je GFRP dražší než železo, ve srovnání s tradičními, může být cena stejná jako u stávajících hasičských vozů ve srovnání s tradiční pracovní dobou.
